朋友们炒股配资代理炒股配资代理，丰田的卡罗拉这台车，不得不说真的挺魔性的。现款已经卖了快十年了，理论上来讲早该被市场嫌弃，遭遇销量滑坡了，结果今年上半年在全球愣是卖出去了将近49万辆，依然是丰田旗下最畅销的车型。这要是放在别的车企身上，估计早就被骂哭了，丰田这边倒好，继续稳稳当当吃老本。
不过，全新一代卡罗拉已经在路上了，今年夏天的时候，丰田还曾偷偷放出过预告图，从设计来看，明显是延续了2025年日本移动出行展上，那台概念车的设计思路，整体设计更激进，造型更低趴，有点不像传统家用车了。
有媒体最近爆料称，全新一代卡罗拉，只有一种车型，也就是说现款的两厢和三厢要合并为一个车型了，也就是一款全新的掀背式车型。丰田CEO一直喊着要减少车型的数量，提高盈利的效率，如果下一代卡罗拉继续养着两厢和三厢两套车型，确实跟企业的战略不符。
新车在底盘方面，预计还是基于升级版的TNGA-C平台打造，但肯定会做出较大的调整，好让同一套架构下能塞进去汽油、混合动力、插电混动和纯电四种动力。
没错，全新一代卡罗拉，预计最少将提供四种动力驱动，混合动力版预计会换上全新的1.5升四缸发动机，再辅以单台电机，综合最高能够输出134匹马力，其实跟现款也差不太多，但效率据说能提升10%到20%，可能还会推出四驱版本。
插电混动版预计会配备更大容量的电池组和动力更强的电机，至少可以支持日常通勤用纯电跑一跑应该没啥问题。
纯电版预计将会提供至少400公里以上的续航里程，不然续航太短，出来就是被淘汰的命运，可能也会提供双电机四驱版本。
汽油版预计将会提供1.5升涡轮增压、2.0升涡轮增压两种选择，但这是普通车型。对于油车来讲，真正好玩的还是GR卡罗拉，据说会搭载2.0升涡轮增压发动机，最高能够输出395匹马力，这才是可玩性最高的版本。
就目前的信息来看，全新一代卡罗拉可能不再是单纯的省油家用车，而是一款从日常通勤到性能玩家全覆盖的车型，但能不能复制老款的成功，那还要看量产版能否把概念车的设计保留下来，并且给出一个让用户无法拒绝的价格。
朋友们，你们觉得“合二为一”的新卡罗拉好，还是希望丰田继续分两款卖？
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